ข้อมูลจำเพาะ

หลักการทำงาน

การรับสัญญาณ: เซ็นเซอร์ต่างๆ เช่น ความเร็วรถ มุมเลี้ยว การเร่งความเร็วของตัวรถ และการเคลื่อนที่ของล้อ ส่งข้อมูลไปยัง ECU ด้วยความถี่ตั้งแต่หลายร้อยถึงหลายพันครั้งต่อวินาที
การควบคุมกระแสไฟ: ECU ส่งกระแสไฟ 0.3–1.6A (ช่วงทั่วไป) ไปยังขดลวดโช้คอัพตามสภาพการทำงาน ยิ่งกระแสไฟมาก สนามแม่เหล็กก็ยิ่งแรงขึ้น
การเปลี่ยนแปลงการหน่วง: อนุภาคแม่เหล็กในของเหลวแม่เหล็กจะก่อตัวเป็นโซ่อย่างรวดเร็วภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็ก ขัดขวางการไหลของน้ำมัน และเพิ่มแรงหน่วง (ทำให้โช้คอัพแข็งขึ้น) เมื่อกระแสไฟลดลง อนุภาคจะกระจายตัว และน้ำมันจะไหลอย่างราบรื่น ลดแรงหน่วง (ทำให้โช้คอัพนุ่มขึ้น)
วงปิดแบบเรียลไทม์: ECU เปรียบเทียบแรงหน่วงเป้าหมายและแรงหน่วงจริงอย่างต่อเนื่อง แก้ไขเอาต์พุตแบบไดนามิก และรับประกันเสถียรภาพของท่าทางของรถ