2213208703 เครื่องดึงกระแทกอากาศระบายอากาศที่พัฒนาขึ้น สําหรับ Mercedes-Benz 223 ขับรถสี่ล้อ

2233205303 โช้คอัพแก๊สสำหรับรถยนต์ Mercedes-Benz 223 ขับเคลื่อนสี่ล้อ 2233208903

เรามีอะไรบ้าง

1.  โช้คอัพ

2. สปริงช่วงล่างถุงลม

3. ปั๊มลม 

4. วาล์วจำหน่าย

5. คันโยกค้างไฟฟ้าประตูท้าย

6. เพลากึ่ง

7. เพลาขับ

8. ฝาครอบกันฝุ่น

9. แร็คพวงมาลัย

10. คอมเพรสเซอร์แอร์

11. ลูกหมากปีกนก & แขนควบคุม & ไม้ตีกลอง

12. ยางแท่นเครื่อง

13. ยางรองโช้คอัพ

14. ฝาครอบโช้คอัพ

15. ยางกันกระแทกโช้คอัพ

16. ยางแท่นเครื่อง

17. เกียร์พวงมาลัย

18. แผ่นรองสปริง

19. ผ้าเบรก

20. ยางเปิด

21. หัวบอลกันโคลง

22. หัวบอลในเกียร์พวงมาลัย

23. หัวบอลนอกเกียร์พวงมาลัย

24. ปีกนกล่าง

 
วิธีการทำงาน

1. ลมแทนสปริง
ง่ายๆ: ช่วงล่างถุงลมแทนที่สปริงขดโลหะแบบดั้งเดิมด้วยถุงลมยางที่ทนทาน
ชัดเจนกว่า:  แตกต่างจากช่วงล่างสปริงทั่วไป ระบบนี้ใช้ห้องลมยางที่ทนทาน (เรียกว่าสปริงลมหรือลูกสูบ)
เชิงเทคนิคมากขึ้น: การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบพื้นฐานเกี่ยวข้องกับการแทนที่สปริงขดโลหะด้วยกระเพาะปัสสาวะยางเสริมแรง ซึ่งเรียกว่าสปริงลมหรือลูกสูบ
 
2. การเติมลม
ง่ายๆ:  คอมเพรสเซอร์ลมบังคับให้อากาศเข้าไปในถุงเหล่านี้
Active Voice: คอมเพรสเซอร์สูบ/ฉีดอากาศเข้าไปในสปริงลมอย่างแข็งขัน
เชิงเทคนิคมากขึ้น:  การสร้างแรงดันในระบบทำได้โดยใช้คอมเพรสเซอร์ลมที่ส่งอากาศอัดเข้าไปในลูกสูบ
เน้นที่กระบวนการ:  ถุงลมเหล่านี้ถูกเติมลมโดยคอมเพรสเซอร์ลมบนเครื่อง
 
3. รองรับรถ
ง่ายๆ:  น้ำหนักของรถจะพักอยู่บนแรงดันลมภายในถุง
ชัดเจนกว่า:  อากาศอัดภายในลูกสูบรับน้ำหนักของรถ
เชิงเทคนิคมากขึ้น:  อากาศอัดที่บรรจุอยู่ภายในสปริงลมให้การรองรับหลักสำหรับมวลของรถ
เน้นผลลัพธ์:  การรองรับรถถูกรักษาไว้โดยแรงดันลมภายในของสปริงที่เติมลม
 
4. ดูดซับแรงกระแทก
ง่ายๆ:  การชนกับสิ่งกีดขวางจะบีบอัดอากาศในถุง ลดแรงกระแทก และปล่อยให้ล้อขึ้นอย่างราบรื่น
ชัดเจนกว่า:  เมื่อพบกับความผิดปกติของถนน อากาศจะบีบอัดภายในสปริง ดูดซับแรงกระแทก และช่วยให้การเคลื่อนที่ของล้อขึ้นด้านบนถูกควบคุม
 
เชิงเทคนิคมากขึ้น:  พลังงานกระแทกจากสิ่งกีดขวางจะถูกกระจายผ่านการบีบอัดอากาศภายในลูกสูบ ซึ่งช่วยให้การเคลื่อนที่ในแนวตั้งของล้อเป็นไปอย่างราบรื่น
เน้นที่ฟังก์ชัน: การบีบอัดสปริงลมภายใต้ภาระจะลดแรงกระแทก ทำให้ล้อสามารถเคลื่อนที่ขึ้นได้
 
5. การดีดกลับ
ง่ายๆ: หลังจากชน อากาศอัดจะดันกลับออกมา ทำให้ล้อกลับสู่ตำแหน่งปกติและปรับระดับรถ
ชัดเจนกว่า:  หลังการกระแทก อากาศอัดจะขยายตัวอีกครั้ง ทำให้ล้อกลับสู่ความสูงในการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดและรักษาระดับรถ
เชิงเทคนิคมากขึ้น:  หลังจากการบีบอัด อากาศภายในสปริงจะขยายตัว ออกแรงเพื่อปรับตำแหน่งล้อและทำให้ท่าทางของรถมั่นคง
เน้นที่กลไก:  ความยืดหยุ่นโดยธรรมชาติของอากาศอัดให้แรงในการฟื้นฟูเพื่อยืดสปริงลม ลดล้อ และสร้างระดับใหม่
 
 
 
ประโยชน์

1. การขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น: โดยทั่วไปแล้ว ช่วงล่างถุงลมจะให้การขับขี่ที่สะดวกสบายและนุ่มนวลกว่าเมื่อเทียบกับสปริงทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเจอสิ่งกีดขวางและถนนขรุขระ ดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่า
2. ปรับความสูงได้: คุณสามารถยกหรือลดความสูงของรถได้อย่างง่ายดาย:
 ยกขึ้นเพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นในภูมิประเทศที่ขรุขระ หรือเมื่อบรรทุกของหนัก
 ลดลงเพื่อให้เข้า/ออกได้ง่ายขึ้น แอโรไดนามิกที่ดีขึ้น (ประหยัดเชื้อเพลิง) หรือรูปลักษณ์ที่สปอร์ตมากขึ้นเมื่อจอด
 
3. ปรับระดับภายใต้ภาระ:  แม้ในขณะที่บรรทุกของหนักหรือลากจูง ช่วงล่างถุงลมสามารถเพิ่มอากาศโดยอัตโนมัติ (หรือด้วยตนเอง) เพื่อรักษารถ
ระดับและมั่นคง รักษาการควบคุมที่ดีและการเล็งไฟหน้า สปริงทั่วไปอาจหย่อนคล้อยภายใต้น้ำหนักมาก
 
สรุป: ช่วงล่างถุงลมใช้ถุงลมแรงดันแทนสปริงโลหะเพื่อรองรับรถและดูดซับแรงกระแทก ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้นและความสามารถในการปรับความสูงของรถ

ใบรับรอง

---