หลักการทำงาน 

ก๊าซอัดถูกเติมเข้าไปในสปริงลมที่ปิดสนิท โดยทั่วไปความดันก๊าซจะอยู่ระหว่าง 0.2 ถึง 0.7 MPa ใช้ประโยชน์จากการอัดตัวของก๊าซเพื่อให้เกิดผลสปริง ความดันอากาศภายในถุงลมนิรภัยถูกควบคุมโดยวาล์วปรับความสูง เมื่อภาระที่กระทำต่อสปริงเพิ่มขึ้น ความดันอากาศจะสูงขึ้นและความแข็งของสปริงจะเพิ่มขึ้น ในทางกลับกัน เมื่อภาระลดลง ความดันอากาศภายในสปริงจะลดลงและความแข็งจะลดลง

องค์ประกอบโครงสร้าง

ถุงลมนิรภัยของโช้คอัพรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยยาง ฝาครอบด้านบน แผ่นแรงดัน ลูกสูบ ตัวหยุด วงแหวนยึด และส่วนประกอบอื่นๆ โดยทั่วไปถุงลมนิรภัยยางจะประกอบด้วยชั้นยางด้านใน (ชั้นกันอากาศรั่ว) ชั้นยางด้านนอก ชั้นเสริมผ้า และวงแหวนลวดเหล็ก โดยทั่วไปสายผ้าจะใช้สายโพลีเอสเตอร์หรือไนลอนที่มีความแข็งแรงสูง และจำนวนชั้นส่วนใหญ่คือ 2 หรือ 4